С 1 сентября 2026 года транспортная накладная, путевой лист и экспедиторские документы оформляются в электронном виде и передаются в государственную систему ГИС ЭПД (Федеральный закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ). Настраиваем обмен прямо в типовой 1С — без расширений и внешних обработок.
Посмотрим релиз конфигурации, текущие настройки ЭДО, справочники контрагентов, транспорта и водителей — и скажем, что нужно сделать до 1 сентября. Проверка бесплатная, выводы остаются у вас в письменном виде.
Не получилось отправить форму. Свяжитесь с нами удобным способом — ответим быстро:
Отправляя форму, вы соглашаетесь на обработку персональных данных в соответствии с политикой обработки ПДн и ФЗ-152.
Про 1 сентября слышали все. Но перед ним закон установил ещё две обязанности, о которых на рынке говорят мало — и часть компаний нарушает их прямо сейчас, не зная об этом.
Оказывать транспортно-экспедиционные услуги можно только после включения в реестр. Действующим экспедиторам на подачу уведомления давали 60 календарных дней с 1 марта 2026 года — крайний срок истёк 30 апреля 2026 года.
Реестр ведёт Ространснадзор, заявление подаётся через Госуслуги. Основание — 87-ФЗ в редакции 140-ФЗ, порядок — постановление Правительства РФ от 20.02.2026 № 173.
После включения в реестр у экспедитора есть 45 календарных дней, чтобы подать заявление в органы безопасности, а затем три месяца на согласование плана установки программно-технических средств.
Основание — постановление Правительства РФ от 29.08.2025 № 1318, п. 4. Данные хранятся на серверах в России не менее трёх лет.
Перевозочные документы оформляются электронно и передаются в ГИС ЭПД. Касается всей цепочки: грузоотправитель, перевозчик, экспедитор, грузополучатель.
Основание — Федеральный закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ; правила обмена — постановление Правительства РФ от 21.05.2022 № 931.
За осуществление транспортно-экспедиционной деятельности без включения сведений в реестр предусмотрена ответственность по ст. 11.14.3 КоАП РФ (части введены Федеральным законом от 31.07.2025 № 281-ФЗ): для юридических лиц — от 100 000 до 300 000 ₽, при повторном нарушении — от 500 000 до 1 000 000 ₽. Отдельной статьи именно за отсутствие электронной транспортной накладной у перевозчика в КоАП пока нет — но налоговый риск возникает сразу: расходы по документу, оформленному не по установленному порядку, инспекция вправе не признать.
Суммы приведены по действующей редакции КоАП РФ на 18.08.2026. Материал носит информационный характер и не заменяет юридическую консультацию.
Одна компания часто оказывается сразу в нескольких ролях — например, отгружает товар с доставкой и сама же принимает грузы от поставщиков.
Отгружаете товар с доставкой — значит, транспортную накладную формируете вы, и именно с вас начинается электронный обмен. Нужны настроенный обмен в 1С, подпись и порядок «кто подписывает отгрузку».
Возите грузы или сдаёте машины с водителем. К настройке обмена добавляются мобильные рабочие места водителей, путевые листы и порядок действий в рейсе, когда что-то пошло не так.
Если вы оказываете транспортно-экспедиционные услуги, сначала проверьте, есть ли вы в реестре и подано ли заявление в ФСБ. ЭПД — следующий шаг: без записи в реестре сама деятельность вне закона с 1 мая 2026 года.
Если вы только принимаете грузы и подписываете накладные, сервис 1С-ЭПД для оформления электронной транспортной накладной предоставляется без оплаты — по условиям вендора до 31 декабря 2026 года. Остаётся подключиться и настроить приём.
Это сервис обмена электронными перевозочными документами, встроенный в типовые конфигурации 1С. Документы формируются в той же базе, где вы ведёте учёт: отдельная программа и внешние обработки не нужны.
Экспедиторская расписка и поручение экспедитору — те же документы 1С-ЭПД, но в перечень их добавили позже транспортной накладной и путевого листа: фирма «1С» отдельно разбирала их на вебинаре 1С:Лектория 30 июля 2026 года. Единого номера релиза, актуального для всех продуктов, нет — сервис встроен в текущие релизы перечисленных выше конфигураций, а точную версию, с которой документы доступны именно в вашей базе, показывает сама программа. Это первое, что мы смотрим на бесплатной диагностике, и при необходимости обновляем базу с сохранением доработок.
| Кто подписывает | Чем | Что учесть |
|---|---|---|
| Руководитель организации | УКЭП | Подпись выпускается в удостоверяющем центре ФНС — это срок, а не пять минут |
| Сотрудник (логист, кладовщик, бухгалтер) | личная УКЭП + машиночитаемая доверенность (МЧД) | МЧД оформляется заранее и на конкретные полномочия |
| Водитель | простая электронная подпись (ПЭП) | Квалифицированная подпись водителю для ЭТрН не требуется |
| Водитель-ИП как перевозчик | УКЭП либо УНЭП через «Госключ» | Здесь он выступает стороной договора, а не работником |
Порядок подписания титулов документа: базовый цикл Т1 → Т2 → Т3 → Т4; отдельные титулы предусмотрены для изменения стоимости, переадресовки и замены водителя или транспортного средства.
Перечень закрытый: приказ Минтранса России от 01.06.2026 № 262 (зарегистрирован Минюстом 02.06.2026) устанавливает восемь случаев, когда транспортная накладная, заказ и заявка оформляются на бумаге. Он действует с 1 сентября 2026 года по 1 сентября 2032 года. Формулировки «нам так удобнее» среди них нет.
Это цены вендора на сам сервис обмена — они публичные и одинаковые для всех. Плата берётся только за электронные транспортные накладные и путевые листы. Наши работы по подключению и настройке оплачиваются отдельно, по фактически затраченным часам.
Минимальный пакет — 200 документов на 12 месяцев. Для компании с несколькими отгрузками в месяц этого хватает с запасом.
Принимающая сторона оформляет электронные транспортные накладные без оплаты — по условиям вендора до 31 декабря 2026 года. Медицинским организациям (медосмотры, путевые листы) — тоже без оплаты.
| Пакет на 12 месяцев | Стоимость | Цена документа |
|---|---|---|
| 200 документов | 1 400 ₽ | 7,00 ₽ |
| 600 документов | 3 600 ₽ | 6,00 ₽ |
| 1 000 документов | 5 000 ₽ | 5,00 ₽ |
| 2 000 документов | 9 500 ₽ | 4,75 ₽ |
| 3 000 документов | 14 000 ₽ | 4,67 ₽ |
| 4 000 документов | 18 500 ₽ | 4,63 ₽ |
| 5 000 документов | 22 500 ₽ | 4,50 ₽ |
| 7 000 документов | 29 500 ₽ | 4,21 ₽ |
| 10 000 документов | 40 000 ₽ | 4,00 ₽ |
| 20 000 документов | 70 000 ₽ | 3,50 ₽ |
| 30 000 документов | 96 000 ₽ | 3,20 ₽ |
| 50 000 документов | 150 000 ₽ | 3,00 ₽ |
| 100 000 документов | 250 000 ₽ | 2,50 ₽ |
Сверх выбранного пакета и при работе без пакета — 7 ₽ за документ (постоплата активируется автоматически). Цены сверены с прайс-листом вендора 18.08.2026; актуальную стоимость подтверждаем при подключении.
Подключение — это не одна галочка в настройках: часть шагов зависит от третьих лиц (удостоверяющий центр, оператор, ваши контрагенты), и именно они создают ожидание. Поэтому мы идём по шагам и ведём вас до первого успешно проведённого документа.
Смотрим релиз конфигурации и доработки, определяем ваши роли в перевозках, проверяем действующие подписи и текущее подключение к ЭДО.
Обновляем базу до релиза с поддержкой перевозочных документов — с сохранением ваших доработок, — подключаем сервис и настраиваем обмен с ГИС ЭПД.
Помогаем разобраться, кто и чем подписывает, оформить машиночитаемые доверенности и настроить права в базе — чтобы в отпуске ответственного отгрузка не вставала.
Приводим в порядок контрагентов, адреса, транспорт и водителей: электронный документ строже бумажного и не прощает «примерно заполненных» реквизитов.
Проводим сквозной обмен с реальным контрагентом — от формирования документа в 1С до подписания второй стороной. Пока это не пройдено, процесс не считается настроенным.
Показываем работу логисту, кладовщику и бухгалтеру, помогаем водителям с мобильным приложением и оставляем короткую памятку на случай сбоя.
Нет. Обмен счетами-фактурами и УПД — другой контур. Перевозочные документы передаются в государственную систему ГИС ЭПД и требуют отдельного подключения и настройки, даже если оператор у вас тот же самый.
Для подписания электронной транспортной накладной водителю достаточно простой электронной подписи в мобильном приложении. Квалифицированная подпись нужна, если водитель выступает стороной договора как индивидуальный предприниматель.
Обычно да, но сначала нужно обновиться до релиза с поддержкой перевозочных документов. Если база давно не обновлялась или доработки сделаны без сохранения обновляемости, это самая долгая часть подготовки — и выясняется она хуже всего накануне срока.
Это утверждение встречается в интернете, но нормативного акта, который вводил бы такой переходный период, мы не нашли — ни в тексте 140-ФЗ, ни в сообщениях Минтранса. Планировать подготовку исходя из неподтверждённой отсрочки мы не рекомендуем. Отдельно отметим: налоговый риск от отсрочки по административным штрафам не зависит.
Настройка в самой базе — обычно один рабочий день. Общий срок определяют внешние шаги: выпуск или продление подписей, оформление МЧД, готовность контрагентов принимать ЭТрН. Если подписи уже действуют, укладываемся в несколько дней; если их предстоит выпускать — это самое узкое место, планируйте с запасом. Точный срок и объём работ называем после диагностики — до начала работ, а не по факту.
Единого номера релиза, обязательного для всех продуктов, нет: сервис 1С-ЭПД, включая экспедиторскую расписку и поручение экспедитору, встроен в текущие релизы перечисленных выше конфигураций. Доступность этих документов именно в вашей базе зависит от установленного релиза и редакции — это мы проверяем на бесплатной диагностике и при необходимости обновляем базу с сохранением доработок.
Напрямую в ГИС ЭПД документы не отправляются — они попадают туда через оператора информационной системы электронных перевозочных документов. В 1С для этого служит сервис 1С-ЭПД: он встроен в типовые конфигурации, отдельную программу ставить не нужно. Порядок такой: обновляем конфигурацию до релиза с поддержкой ЭПД, подключаем сервис в базе, проверяем подписи и роли участников, заполняем справочники и отправляем тестовый рейс. Договор с оператором и выпуск подписей — единственные шаги, скорость которых зависит не от нас.
Оставьте телефон — свяжемся в рабочее время, зададим несколько вопросов о вашей роли в перевозках и посмотрим базу. Если окажется, что вы уже готовы, так и скажем.
Не получилось отправить форму. Свяжитесь с нами удобным способом — ответим быстро:
Отправляя форму, вы соглашаетесь на обработку персональных данных в соответствии с политикой обработки ПДн и ФЗ-152.